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汽車(chē)最初的排氣管只不過(guò)是一個(gè)讓燃氣排入大氣的一個(gè)孔眼，后來(lái)為了讓排氣噴出的火焰引向地面，才安裝了一根引導排氣的管子，也就是后來(lái)發(fā)展成的排氣管。后來(lái)隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)境要求的越來(lái)越嚴苛，排氣管的基礎上加上了排氣歧管、消音裝置、凈化裝置構成了我們現在所說(shuō)的排氣系統，但是排氣管在汽車(chē)的排氣系統中仍占據重要地位，因為它能夠將汽車(chē)排氣系統中各部件有機的連接起來(lái)，防止發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的廢棄物外漏，造成對空氣的污染。
那么排氣管是采用什么材料制作的呢？也許有人說(shuō)，不就是個(gè)排廢氣的嗎，隨便什么不都可以嗎？其實(shí)不然。
首先，我們來(lái)看看排氣管安裝的位置
截止到目前來(lái)看，汽車(chē)排氣管大部分都是安裝在汽車(chē)的底部，直接與外界接觸，使用環(huán)境是比較惡劣的，這樣就容易導致其生銹失效。
其次，我們來(lái)看看排氣管的工作環(huán)境
排氣管根據在排氣系統中的位置不同可大致分為前、中、后三部分；
1. 前排氣管直接連載排氣歧管上，距離發(fā)動(dòng)機非常近，因此工作溫度非常高，通常大概在600℃-800℃的范圍內工作，又因為發(fā)動(dòng)機做往復運動(dòng)所以，又處于震顫頻率很高的環(huán)境下。
2. 中排氣管連接前管和消音器，雖沒(méi)有前排氣管距離發(fā)動(dòng)機進(jìn)，但是工作溫度也在600℃左右，通常大概在400℃-600℃的范圍內工作。
3. 后排氣管也就是尾管，這個(gè)大家應該很熟悉，就是開(kāi)車(chē)時(shí)經(jīng)常能夠看到前面車(chē)的那個(gè)部位的窟窿眼，此處工作溫度范圍大概是100℃-400℃。
4. 以上三點(diǎn)還有一個(gè)相同的環(huán)境，就是他們內部都需要流通廢氣和廢液，不用我說(shuō)大家也應該知道會(huì )有什么樣的廢氣流出，想想霧霾和酸雨就知道了。
綜上所述可知，制作排氣管所用的材料一定要具有以下幾點(diǎn)特性：
1. 耐高溫，而耐高溫的氧化性也要好
2. 耐腐蝕，尤其是耐點(diǎn)腐蝕
3. 熱膨脹系數小
4. 熱導率要高
20世紀70-80年代，日本、美國、歐洲主要采用304不銹鋼制作排氣管，隨著(zhù)煉鋼技術(shù)的發(fā)展，人們慢慢發(fā)現，鐵素體不銹鋼的熱膨脹系數小，熱導率高，而且在反復加熱冷卻的條件下，耐高溫性能很好，同時(shí)具有良好的抗點(diǎn)腐蝕性，再加上與奧氏體不銹鋼對比發(fā)現，鐵素體不銹鋼具有良好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能，促使鐵素體不銹鋼在汽車(chē)排氣管上的應用進(jìn)一步提高。
隨著(zhù)時(shí)間推移，目前歐洲和日本開(kāi)發(fā)出大量用于排氣管上面的低鉻和中高鉻鐵素體不銹鋼，主要生產(chǎn)廠(chǎng)以JFE, NSS, NSSC, POSCO及ARCELOR等為代表。其中，低鉻系列如SUH409L等，中鉻系列則有SUS429, SUS432L, SUS439L, SUS436L和SUS441等。按照使用環(huán)境溫度來(lái)說(shuō)，低溫-中溫部位用不銹鋼產(chǎn)品有SUH409L, SUS439L, SUS432L, SUS436L等，用于中高溫的鋼種主要有SUS436L, SUS429，SUS441，SUS434等。
409系列的低鉻不銹鋼因經(jīng)濟和實(shí)用性，是使用最廣泛的，中鉻的鐵素體不銹鋼系列、特別是添加了合金元素Mo的SUS436L耐蝕性得到進(jìn)一步提高。中鉻的SUS439用不銹鋼因為具有比409L更好的耐腐蝕性能及436L更低的制造成本，受到主機廠(chǎng)青睞。
由于國內技術(shù)的制約，寶鋼2005年才開(kāi)始汽車(chē)排氣管SUH409L的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，2006年獲得了大眾產(chǎn)品認證出口海外。到目前為止，寶鋼已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了SUH409L, B409M, B432L, B429， B436L, B439M, B441， B444M2和B443NT等在內的目前市場(chǎng)廣泛使用的鐵素體不銹鋼。
